“作为一家运输机,安全性是摆在第一位的事情,机身的强度能够保证吗?”

“回禀陛下,这架“信使号”运输机已经历了470多个小时的安全飞行,机翼粘连处和骨架经受了考验,证明当初的强度设计是合格的,最多只是出现一些机翼蒙皮的破损,很快就修复好了。”

“机翼蒙皮的破损?如果邮政飞机执行长时间的飞行任务,可没有功夫随时回到机场修补机翼蒙皮呀,这不是一个小问题,很有可能导致机毁人亡的严重后果。”李福寿立刻意识到了其中的不妥。

“我们也发觉了其中的隐患,运输机经过长时间的空中运行,经受寒冷环境下的高强风压,布质蒙皮会出现不可测隐患,我们的解决办法就是更换薄铝板制成的机翼,将会彻底解决这一隐患,,唯一的代价就是重量提升了135磅,整机价格上升了33.1%。”

“具体是多少?”

“经过我们核算,如果生产规模达到100架的话,铝制机翼蒙皮的“信使”2飞机,生产成本是4850金洋,如果生产规模超过300架的话,成本能够压低到3000金洋以内。”

“是否有能力研制载重量更大的运输机,最早载运12人,航程在2200公里以上?”

“回禀陛下,从技术角度上看是可行的,那必须采用钢质架构,采用全铝机身,并且采用两台最先进的大马力七缸星型风扇发动机,这将导致成本的居高不下,粗略计算有可能超过2万金